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炸金花 时间:2020年01月13日 17:34

  汽车品牌进入2019年来说,进入一个高质量迸发期。而与此同时,一班汽车品牌更是如雨后春笋般蹭蹭往上冒。而其中最为亮眼的就有领克的身影。作为一个由沃尔沃和吉利共同孕育的品牌,虽然事到如今还是无法分别他是否是一款合资还是外资品牌。不过对于主机车厂来说,合资还是外资只是一个头衔罢了。最重要的还是做车的质量以及销售的涨跌让他们关心,至于头衔还是让消费者去争论。不过最近领克上市的03+情况不容乐观,作为亚博媒热捧的体育车型来说。他有着极其亮眼的外观以及不俗的性价比,但在市场来说却没有很好的反响。本身作为一款承袭领克03高性能版的车型,在前辈余晖尚热的情况下,03+又给人如此多亮眼的地方,不得不说也许只有时机不到才能够理解领克03+不算优秀的成绩单。

  首先来说相比普通版的车型,领克03+的外观上为对应的消费人群提供了更运动的包围方式、而且它创新采用了全新的19英寸轮毂。除此之外车尾部扩散器、碳纤维后扰流板的加持更是给了全车一种赛车式的风格。它的双边共四出的排气等等功能的推出,更是让人不尤眼前一亮。

  另一方面来再来谈谈内饰方面,首先他还是沿用了普通版03的设计风格,选择了酌情增加了一些迷彩风格的装饰继而进行点缀,再把方向盘也换成了Alcantara材质给予了车主把握驾驶的一个非常尊贵的感觉。当然尊贵并非一点就可以彰显,而领克也正因此把金属材质装饰继而换成了烤漆材质。

  在驾驶体验方面,虽然动力总成一直是颇为诟病的一点选择了“涡轮+三缸+双离合”的组合,但变速箱延续了此前领克01的优秀表现,换挡效果迅速且十分平顺、驾驶上汽车实际反馈的逻辑优秀,而1.5T发动机虽然被拘泥与排量,但在拥有了相对较为积极的变速箱调度下,虽然输出平顺性的反馈感略有不足,但对应的好处则是更符合了年轻消费群体对于动力响应的需求满足。而关于至于三缸的抖动问题,至少目前市面上大多采用的主流三缸机,在怠速和低速俩个大板块的行驶方面的振动控制,就算把它与之和市面上做得最好的那批四缸发动效果对比,实际的反馈仅仅只有少量的不足。不过这对于,大多选择购买的日常代步为主的日常行驶的舒适性影响着实不算什么大问题。而值得再三支出的是,目前三缸的核心问题并不在于所谓的抖动,无法于同价位同排量四缸,拉开非常明显性能和油耗差距才是他的问题关键所在。

  总的来说,对于领克市场表现力不足确实让人有些大跌眼镜,但一款真正优秀的产品是经得住市场的多番锤炼的。未来仍旧是有领克立锥之地的。

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